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ジヤトコ株式会社（本社：静岡県富士市、社長：佐藤朋由、以下ジヤトコ）は、クルマのトランスミッションなどで動力伝達に使われる湿式クラッチの摩擦特性と耐久性を高次元で両立する表面加工技術を新たに開発しました。開発した技術は、カエルとキリギリス、2種類の生物の足裏に配列された六角形模様の微細構造をヒントに、クラッチのスチールプレート^※1の表面に排油性能を高める特殊加工を施すもので、これにより摩擦特性の安定性や耐久性を大幅に向上させることができます。。

ジヤトコは、オートマチックトランスミッションの専門メーカーとして1億2,000万台以上のAT/CVTを生産してきました。来るべき電動化の時代にも、これまで培ってきたギアやクラッチなどの動力伝達部品の加工技術をさらに進化させ続けていきます。

今回開発した表面加工技術は、バイオミメティクス（生物模倣）としては珍しい、2種類の動物からヒントを得て開発しました。キリギリスの足には接触面とのスティックスリップ現象^※2を抑制し滑らかな摩擦を作り出す機能、カエルには濡れた接触面をグリップする機能があると考えられています。この両者に共通する六角形の形状をクラッチのスチールプレート側に加工することで、低温時の伝達安定性やクラッチの耐久性を高めました。なお、量産に向けては、マイクロプレス技術を有する、特殊発條興業株式会社と共同で開発を行っています。

これまでクラッチの性能向上は主にフェーシングプレート側の摩擦材の性能向上に主眼が置かれてきましたが、表面加工をスチールプレート側に施すことで、クラッチの性能を高めることが可能となります。社内試験では、耐久性、摩擦特性ともに大幅に改善することを確認しました。

「バイオミメティクスを活用した湿式クラッチ」は、今後、当社のAT/CVTや電動車両用のe-Axleへの採用を検討していくほか、幅広くモビリティ関連の製品にも適用を検討していきます。

※1　自動車用の湿式多板クラッチは、スチールプレートと呼ばれる金属板と、フェーシングプレートと呼ばれる金属板に摩擦材を貼り合わせたものを交互に配置した構造となっています。

※2　静摩擦力が作用する状態と動摩擦力が作用する状態が交互に発生することによって起きる振動現象

以上